火車(chē)南站公交站一期開(kāi)通，15條線路入場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

　　■昨天上午，廣州南站公交站場(chǎng)一期工程正式投入營(yíng)運(yùn)。新快報(bào)記者王翔/攝

　　■新快報(bào)記者牟曉翼 通訊員何麗詩(shī)

　　火車(chē)南站公交站一期開(kāi)通；15條線路入場(chǎng)運(yùn)營(yíng)；兩班夜車(chē)到市中心

　　以往坐高鐵在廣州南站下車(chē)，想要轉(zhuǎn)乘公交，對(duì)不起，只能步行十多分鐘去到公交站——昨日，隨著廣州南站公交站場(chǎng)一期工程正式投入使用，這種情況一去不復(fù)返了。乘客走出廣州南站，步行一分鐘就可抵達(dá)位于西側(cè)的公交站場(chǎng)。同步入場(chǎng)的15條公交線路，幾乎覆蓋了番禺各主要地點(diǎn)，及部分跨區(qū)的重要客運(yùn)站和商業(yè)中心。

　　“L”形站場(chǎng)先落客后上車(chē)

　　記者昨日來(lái)到了廣州南站西廣場(chǎng)一側(cè)，只見(jiàn)這里大約26000平方米的面積中，一半已經(jīng)建成了全新的“L”形公交站場(chǎng)，另一半仍然處于施工狀態(tài)。據(jù)介紹，已開(kāi)通的一期工程，共容納15條公交線路，而“L”形的站場(chǎng)，就是將八條番禺區(qū)內(nèi)行駛的線路�？奎c(diǎn)，和市內(nèi)跨區(qū)的七條線路�？奎c(diǎn)分隔開(kāi)來(lái)。但一條同樣是“L”形的帶天棚走廊，卻將兩者貫通。

　　值得一提的是，公交站場(chǎng)一期采用了先落后上的機(jī)制，公交車(chē)進(jìn)入站場(chǎng)后將先卸載所有乘客，再到上客區(qū)上客，最大限度保證了乘客上車(chē)和下車(chē)分隔，節(jié)約時(shí)間提高效率。

　　兩條夜線半小時(shí)發(fā)一班

　　廣大乘客需要注意的是，本次納入到站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的15條公交線路中，番108B和番129兩條是由原來(lái)的公交站，將總站遷移至廣州南站公交站場(chǎng)的，而另外還有兩條夜間公交線路，主要是提供給夜晚乘坐火車(chē)抵達(dá)南站的乘客，前往市中心之用的。

　　兩條夜間公交分別是夜61路和夜79路，運(yùn)行時(shí)間是晚上22:00至下半夜1:00，分別開(kāi)往天河體育中心站和廣州火車(chē)站。需要提醒廣大乘客的是，這兩條夜間公交的發(fā)班間隔均為半小時(shí)一班。而其余13條日間運(yùn)行的公交線路，發(fā)班間隔在高峰期平均為3-8分鐘，平峰期15-20分鐘，具體線路可能有所不同。

　　明年上半年開(kāi)通二期

　　據(jù)介紹，南站公交站一期最大設(shè)計(jì)日均客流量為23000人次，明年上半年二期開(kāi)通后，這個(gè)數(shù)字將可翻倍，場(chǎng)內(nèi)可容納的公交線路最多為30條，但具體線路設(shè)置，尚需各區(qū)交通局，根據(jù)客流密度和出行需求加以設(shè)置，目前沒(méi)有詳細(xì)的方案。

　　廣州南站公交站場(chǎng)開(kāi)通后，廣州南站地區(qū)實(shí)質(zhì)上已形成了中有高鐵、西有公交、南有的士、東有大巴、下有地鐵的大型無(wú)縫接駁換乘樞紐格局。

　　一期 15 條公交線路及終點(diǎn)站一覽

　　番 108B去往番禺體校

　　番 108大崗汽車(chē)站

　　番 129番禺中心醫(yī)院總站

　　南海快 3南海車(chē)站總站

　　番 145市橋汽車(chē)站

　　番 99番禺汽車(chē)客運(yùn)站

　　番 100雁洲站

　　番 52大學(xué)城廣工總站

　　番 75廣州國(guó)際商品展貿(mào)城總站

　　309A滘口客運(yùn)站

　　303A天河客運(yùn)站

　　288A西華路尾

　　301A站前路

　　夜 79廣州火車(chē)站

　　夜 61體育中心站

　�。ㄔ瓨�(biāo)題：廣州南站出門(mén)就有公交啦）